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液壓舵機的設(shè)計原理

發(fā)布時間：

2022-01-10

液壓舵機是船舶航行的核心裝備，素有“大海航行靠舵手”之稱，液壓舵機液壓操舵平穩(wěn)，速度快，舵位維持與轉(zhuǎn)向切換平順，是大中型船舶的優(yōu)先確定的設(shè)備。所以，我們介紹一下液壓舵機選型的一些注意點。公稱最大扭矩： 10-500kN·m 轉(zhuǎn)向時間：≤20s/65°(從一側(cè)35°轉(zhuǎn)向另一側(cè)30°，單泵) 轉(zhuǎn)舵機構(gòu)角度： ±35°（極限理論角度：±36.5°）舵柄半徑： 200-350mm 舵數(shù)：雙舵推舵裝置形式：撥叉式工作壓力 8.5Mpa 安全閥調(diào)整壓力： 10.6Mpa 控制形式：電動控制油泵機組：貳套油泵機組，互為備用。液壓油牌號以及推薦為N32稠化低凝液壓油。每艘船舶均應(yīng)進(jìn)行設(shè)置這樣一個主操舵裝置和一個重要輔助操舵裝置。主舵機和輔助舵機的布置應(yīng)使其中一個失靈時，另一個不會失靈。液壓舵機結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)研究主要內(nèi)容包括泵組、推舵裝置和操舵裝置及人力應(yīng)急管理系統(tǒng)和油箱等。液壓轉(zhuǎn)向器的方向盤由轉(zhuǎn)向機構(gòu)、液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)三部分組成。推舵機構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成一種機械能，推動舵葉偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的功能是為舵機提供足夠的液壓能量。主操舵系統(tǒng)裝置發(fā)展具有自己足夠的強度問題并能在營運能力前進(jìn)航速時進(jìn)行自動操舵,使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同環(huán)境條件影響下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需工作時間不超過28s。輔助舵機的轉(zhuǎn)向速度可以達(dá)到操作前進(jìn)速度的一半，但不小于7千牛，將舵從一側(cè)的15度轉(zhuǎn)向另一側(cè)的15度，所需時間不超過60秒。操舵控制管理系統(tǒng)的作用有兩種：一是信息傳遞舵令，二是通過控制操舵精度。

液壓舵機是船舶航行的核心裝備，素有“大海航行靠舵手”之稱，液壓舵機液壓操舵平穩(wěn)，速度快，舵位維持與轉(zhuǎn)向切換平順，是大中型船舶的優(yōu)先確定的設(shè)備。所以，我們介紹一下液壓舵機選型的一些注意點。

公稱最大扭矩： 10-500kN·m

轉(zhuǎn)向時間：≤20s/65°(從一側(cè)35°轉(zhuǎn)向另一側(cè)30°，單泵)

轉(zhuǎn)舵機構(gòu)角度： ±35°（極限理論角度：±36.5°）

舵柄半徑： 200-350mm

舵數(shù)：雙舵

推舵裝置形式：撥叉式

工作壓力 8.5Mpa

安全閥調(diào)整壓力： 10.6Mpa

控制形式：電動控制

油泵機組：貳套油泵機組，互為備用。

液壓油牌號以及推薦為N32稠化低凝液壓油。每艘船舶均應(yīng)進(jìn)行設(shè)置這樣一個主操舵裝置和一個重要輔助操舵裝置。主舵機和輔助舵機的布置應(yīng)使其中一個失靈時，另一個不會失靈。

液壓舵機結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)研究主要內(nèi)容包括泵組、推舵裝置和操舵裝置及人力應(yīng)急管理系統(tǒng)和油箱等。

液壓轉(zhuǎn)向器的方向盤由轉(zhuǎn)向機構(gòu)、液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)三部分組成。推舵機構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成一種機械能，推動舵葉偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的功能是為舵機提供足夠的液壓能量。主操舵系統(tǒng)裝置發(fā)展具有自己足夠的強度問題并能在營運能力前進(jìn)航速時進(jìn)行自動操舵,使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同環(huán)境條件影響下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需工作時間不超過28s。輔助舵機的轉(zhuǎn)向速度可以達(dá)到操作前進(jìn)速度的一半，但不小于7千牛，將舵從一側(cè)的15度轉(zhuǎn)向另一側(cè)的15度，所需時間不超過60秒。操舵控制管理系統(tǒng)的作用有兩種：一是信息傳遞舵令，二是通過控制操舵精度。

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